2011 Benelli Pepe 50 Classic

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2011 Benelli Pepe 50 Classic
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2011 Benelli Pepe 50 Classic
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2011 Benelli Pepe 50 Classic
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2011 Benelli Pepe 50 Classic
2011 Benelli Pepe 50 Classic

– 2011 Benelli Pepe 50 Classic

2011 Benelli Pepe 50 Classic

New colours Availability: immediate Colours: black, grey and vintage green; Dealer price ex works: 1.099 Euro

 

 


2011 Benelli Pepe 50 Classic – Specifications
American MSRP: See your local Benelli dealer for pricing
Canadian MSRP: See your local Benelli dealer for pricing

MOTORE / ENGINE

TIPO Monocilindrico, 2 tempi, raffreddamento ad aria
TYPE Single cylinder, 2 stroke, air cooled

CILINDRATA
49,2 c.c.
DISPLACEMENT

ALESAGGIO x CORSA
40 x 39,2 mm
BORE x STROKE

RAPPORTO DI COMPRESSIONE
6,9:1
COMPRESSION RATIO

POTENZA MASSIMA
N.D.
RATED OUTPUT

COPPIA MASSIMA
N.D.
MAX. TORQUE

ALIMENTAZIONE Carburatore
FUEL SUPPLY Carburetor

LUBRIFICAZIONE Miscelatore automatico
LUBRICATION Automatic oil injection

CAPACITA’ TOTALE OLIO
N.D.
OIL CAPACITY

IMPIANTO DI SCARICO Con catalizzatore
EXHAUST SYSTEM With catalytic converter

OMOLOGAZIONE
Euro 2
CERTIFICATION

FRIZIONE Automatica centrifuga a secco
CLUTCH Automatic centrifugal dry clutch

TRASMISSIONE PRIMARIA Cinghia trapezoidale
PRIMARY DRIVE V belt

TRASMISSIONE FINALE Riduttore ad ingranaggi in bagno d’olio
FINAL DRIVE Gears in oil bath

 

IMPIANTO ELETTRICO / ELECTRIC EQUIPMENT
ACCENSIONE CDI
IGNITION CDI

CANDELA
NGK BR8HSA
SPARK PLUG

AVVIAMENTO Elettrico e a pedale
STARTING Electric and kick start

 

CICLISTICA / CHASSIS

TELAIO Monoculla sdoppiata in tubi d’acciaio ad alta resistenza
FRAME Split single cradle frame in high tensile strength steel tube

SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella telescopica idraulica
FRONT SUSPENSION Hydraulic telescopic fork

ESCURSIONE SOSPENSIONE
ANTERIORE 75 mm
FRONT SUSPENSION STROKE

SOSPENSIONE POSTERIORE Motore oscillante con ammortizzatore idraulico
REAR SUSPENSION Floating engine with hydraulic rear dumper

ESCURSIONE SOSPENSIONE
POSTERIORE n.d.
REAR SUSPENSION STROKE

FRENO ANTERIORE Disco in acciaio ø220 mm con pinza a 2 pistoncini
FRONT BRAKE Steel disk ø220 mm with double piston caliper

FRENO POSTERIORE Tamburo ø110 mm
REAR BRAKE Drum brake ø110 mm

TIPO CERCHIO ANTERIORE In lega di alluminio
FRONT RIM TYPE Aluminium alloy

DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE
1,6″x16″
FRONT RIM DIMENSIONS

TIPO CERCHIO POSTERIORE In lega di alluminio
REAR RIM TYPE Aluminium alloy

DIMENSIONE CERCHIO POSTERIORE
1,85″x16″
REAR RIM DIMENSION

PNEUMATICO ANTERIORE
2 ½ 16 42J (80/80-16 46J)
FRONT TYRE

PNEUMATICO POSTERIORE
2 ¾ 16 46J (90/80-16 52J)
REAR TYRE

 

DIMENSIONI / DIMENSIONS

LUNGHEZZA
1875 mm
LENGHT

LARGHEZZA SENZA SPECCHI
710 mm
WIDHT EXCLUDING MIRRORS

ALTEZZA SENZA SPECCHI
1020 mm
HEIGHT EXCLUDING MIRRORS

ALTEZZA SELLA
770 mm
SEAT HEIGHT

INTERASSE
1285 mm
WHEELBASE

ALTEZZA DA TERRA** N.D.
GROUND CLEARANCE** N.D.

AVANCORSA N.D.
TRAIL N.D.
INCLINAZIONE CANNOTTO
STERZO
N.D.
STEERING PIPE ANGLE N.D.

MASSA A SECCO*
87 kg
UNLADEN WEIGHT*

MASSA IN ORDINE DI MARCIA**
92 kg
ROAD READY WEIGHT**

MASSA MASSIMA AMMISSIBILE
267 kg
PERMITTED TOTAL WEIGHT

CAPACITA’ SERBATOIO
7,5 lt
USABLE TANK VOLUME

RISERVA
N.D.
RESERVE

* senza i liquidi di esercizio / without fluids
** secondo direttiva 93/93/CEE con serbatoio riempito al 90% / According to guideline 93/93/CEE with all fluids, fuelled with at least 90% of usable tank
volume

About Michael Le Pard 858 Articles

“Mr. Totalmotorcycle”. Owner and Founder of Total Motorcycle. Supporting Motorcyclists and Motorcycling for 18 great years.

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