2011 Benelli TNT 899

Back to 2011 Benelli Motorcycle Index Page

Click photos to enlarge.
They make great desktop images.

2011 Benelli TNT 899
2011 Benelli TNT 899

– 2011 Benelli TNT 899

2011 Benelli TNT 899

 

 


2011 Benelli TNT 899 – Specifications
American MSRP: See your local Benelli dealer for pricing
Canadian MSRP: See your local Benelli dealer for pricing

MOTORE / ENGINE

TIPO
3 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido , 4 valvole per
cilindro doppio asse a cammes in testa, con contralbero di
equilibratura
TYPE In line 3 cylinders, 4-stroke, liquid cooled , 4 valves per cylinder
double overhead camshaft, with balancer shaft

CILINDRATA
DISPLACEMENT
899 cc

ALESAGGIO x CORSA
BORE x STROKE
88 x 49,2 mm

RAPPORTO DI COMPRESSIONE
COMPRESSION RATIO
12,5:1

POTENZA MASSIMA
RATED OUTPUT
88 kW (120 cv) @ 9500 rpm

COPPIA MASSIMA
MAX. TORQUE
88 Nm (9 kgm) @ 8000 rpm

ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica con tre corpi farfallati ø53 mm
FUEL SUPPLY Electronic injection with three throttle bodies ø53 mm

IMPIANTO DI SCARICO Con catalizzatore e sonda lambda
EXHAUST SYSTEM With catalytic converter and oxigen sensor

OMOLOGAZIONE
CERTIFICATION
Euro 3

FRIZIONE In bagno d’olio
CLUTCH Wet clutch

CAMBIO A 6 marce
GEARBOX 6 speed

TRASMISSIONE FINALE A catena, rapporto 16:41
FINAL DRIVE Chain drive, ratio 16:41

 

CICLISTICA / CHASSIS

TELAIO Scomponibile, anteriore traliccio in tubi di acciaio, posteriore fusione
in alluminio
FRAME Decomposable, front steel trestle, rear alluminium alloy casting
Pagina 1 di 3 / Page 1 of 3

SOSPENSIONE ANTERIORE Forcella upside-down con steli ø43 mm con regolazione idraulica in
estensione, compressione e precarico molla
FRONT SUSPENSION Ø43 mm upside-down fork, with idraulic extension / compression
and spring preload adjustments

ESCURSIONE SOSPENSIONE
ANTERIORE
FRONT SUSPENSION STROKE
120 mm

SOSPENSIONE POSTERIORE
Forcellone a traliccio in tubi di acciaio con monoammortizzatore
progressivo con regolazione idraulica in estensione / compressione
e precarico molla
REAR SUSPENSION Steel trestle swingarm, progressive rear dumper with idraulic
extension/compression and spring preload adjustments
ESCURSIONE SOSPENSIONE
POSTERIORE
REAR SUSPENSION STROKE
120 mm

FRENO ANTERIORE Doppio disco flottante ø320 mm con pinze a 4 pistoncini
FRONT BRAKE Twin floating disk ø320 mm with 4 piston calipers

FRENO POSTERIORE Disco singolo ø240 mm con pinza a doppio pistoncino
REAR BRAKE Singol disk ø240 mm with double piston caliper

CERCHIO ANTERIORE
FRONT RIM
17”x3.50” DOT-D

CERCHIO POSTERIORE
REAR RIM
17”x6.00” DOT-D

PNEUMATICO ANTERIORE
FRONT TYRE
120/70-ZR17 58W (-120/65-ZR17 56W-)

PNEUMATICO POSTERIORE
REAR TYRE
190/50-ZR17 73W (-180/55-ZR17 73W — 200/50-ZR17 75W -)

 

DIMENSIONI / DIMENSIONS

LUNGHEZZA
LENGHT
2128 mm

LARGHEZZA SENZA SPECCHI
WIDHT EXCLUDING MIRRORS
790 mm

ALTEZZA SENZA SPECCHI
1050 mm
HEIGHT EXCLUDING MIRRORS

ALTEZZA SELLA
SEAT HEIGHT
820 mm

INTERASSE
WHEELBASE
1443 mm

MASSA A SECCO*
UNLADEN WEIGHT*
208 kg

MASSA IN ORDINE DI MARCIA**
ROAD READY WEIGHT**
215 kg

MASSA MASSIMA AMMISSIBILE
PERMITTED TOTAL WEIGHT
400 kg

CAPACITA’ SERBATOIO
USABLE TANK VOLUME
16 lt

RISERVA
RESERVE
N.D.

* senza i liquidi di esercizio / without fluids
** secondo direttiva 93/93/CEE con serbatoio riempito al 90% / According to guideline 93/93/CEE with all fluids, fuelled with at least 90%
of usable tank volume

About Michael Le Pard 872 Articles

“Mr. Totalmotorcycle”. Owner and Founder of Total Motorcycle. Supporting Motorcyclists and Motorcycling for 18 great years.

Be the first to comment

Leave a Reply